Chery 477オートスペアパーツ用

A：シリンダーヘッドは堅牢である必要があります。ヘッドガスケットを介してシリンダーブロックを密封するために形状と形を保持しながら、彼らは大きな圧力と非常に高い温度に耐えなければなりません。それらは、シリンダーと燃料展開の内外で空気の流れを制御するための鍵です。

A：過熱はシリンダーヘッドの主な問題であり、最も一般的なダメージの形式です。過熱の原因はいくつかありますが、結果は同じです。華氏250度を超えると、非常に現実的な問題があります。

A：シリンダーヘッドを選択または比較することになると、最良の方法は、それらをボルトで締めて、いくつかのダイノプルを作ることです。 RPMの範囲が非常に狭い場合、最もピーク電力を最大限にするものは必ずしも最良の選択ではないかもしれません。より広い範囲のパワーとトルクを提供する頭が必要になる場合があります。

A：オーバーヘッドバルブ（OHV）またはオーバーヘッドカムシャフト（OHC）エンジンに、シリンダーヘッドにはポートと呼ばれるいくつかの気流が含まれています。吸気ポートは、燃料+空気吸気電荷を吸気マニホールドから燃焼室に届け、排気ポートは燃焼室を排気に向けて燃焼廃棄ガスをルーティングします...

A：はい、シリンダーヘッドは、特にアップグレードまたは修正された場合、気流と燃焼効率を改善する場合に馬力を増やすことができます。アップグレードには、より高いパフォーマンスのために設計されたアフターマーケットヘッドの移植、研磨、または使用が含まれます。得られる馬力の量は、特定のエンジン、既存のコンポーネント、および変更の範囲によって異なります。

A：破損したシリンダーヘッドは、不完全な燃焼につながる可能性があり、エンジンが必要以上に多くの燃料をガズルにします。これは、ガソリンスタンドへの頻繁な訪問と軽い財布につながります。